季節営業 きのこなブログ

おんぼろカブ顛末記２

通勤途中に気になるバイク屋さんがあった。新車の販売はないようで、店先には普通じゃ売り物にならないような、ポンコツ車を販売している。何かの機会があったら、頼んでみようと思っていた店だ。
そして依頼するタイミングが生まれた。
３６歳のカブである。エンジンはかかるにはかかったが、走るには問題あり過ぎのカブを押して行った。
状況を説明し、苦労して手に入れた昭和４４年版のサービスマニュアルとパーツリストや、これまた苦労して手に入れた交換パーツを渡した。

たった一人でいる店主は５０歳くらいだろうか。

「うちは駆け込み寺のような店でねぇ」と語る。

自分で直そうと思って手に負えないと諦めたオーナーがやって来るのだ。

「ここまでこじらせないで、早く持ってきて」っていうんだよ。

想像したとおりの店だった。店主は「じゃあ、預からせてもらいます。SOHCだから、なんとでもなるでしょう」と我がカブを受け取ってくれた。

東欧デザインになんだか惹かれる

バイクの修理に忙しくて、フィールドに行ってない。というわけで、ちょっと角度を変えたきのこネタです。
新しい飯屋でも開拓しようと会社の近くを徘徊していたら、小さいけど素敵な店を見つけた。
お店の名前は、AMULET。
店に入った瞬間、東欧、ロシア圏のデザイン・テースト。素朴な優しさを持つデザインの小物がいっぱい。スローというか、ゆるいというか、ほっとするデザインのものばかり。
仔細に見て行くと、意外なものを発見。「東欧の切手」である。海外、しかも東欧の切手を売っているとは、この店はただものではないなと思った。そのなかに、きのこの切手もあったが、すでに所有済み。
お店のかわいいお姉さんに、「他にきのこデザインのものはある？」と聞くと、「わからない」という。
それでは私が探してあげましょうと、発掘。計４点を見つけた。
そのなかでの収穫が上の写真のチェコのカレンダー（スキャナーの都合で一部）。
素朴な味わいがあるイラストで、なんとトップはきのこ狩りである。さすがチェコ。
月毎の自然遊びや行事がイラスト化されたカレンダーなのだが、きのこ狩りは、７月に描かれていたのが、意外。1500円也。
他にも、アカヤマタケをモチーフにしたポストカードなど、きのこ系を４点、発見。お店のお姉さんにほめられました。
もともと鎌倉にあったというこのお店。知る人ぞ知る、という店でしょう。
ミュシャ、切手などという変則ルートで、東欧に興味を持ち始めたが、この文化圏、美意識、デザイン・センスなどでは、秀逸なものがとても多いという印象を持ち始めている。

PS　あ、そうそう、スミレ・ファンにおすすめの小さな本、「viola mania」も売ってました。
ほしかったら、買ってきますから、メールください。（と書いたけど、リンク先から買えるか）。「fungi mania」だったら、即買いだけど、スミレはマニアというほどではないので、立ち読みで済ませました（笑）。

あんどんエンジン、始動セリ

バイクに興味のない人、すみません。
検索しまくり、資料を読みまくって調べた、必要な人にとっては必要な（ウェブ検索でもひっかからない）希少情報を掲載しますのでご容赦。

購入してから１０日、一度たりともエンジンのかからなかった、わがおんぼろスーパーカブ、やっとのことで始動いたしました。
コンデンサー（afamリペアパーツ　DA-DHO-1）
ポイント（afamリペアパーツ　DA-DM-79）
シリコン整流器（ホンダ純正　セレンレクチファイヤー代替　31700-001-305）
の入手の手配を済ませたのですが、その必要はとりあえずありませんでした。
原因は。。。。
キックしてもフライホイールが回転していなかったのです。電気系は電気系だけど、機械系の電気系トラブル。
キックギアに問題があるのではと思っていますが、いろいろ増し締めし、その他の作業をし、キックの仕方も変えたところ、フライホイールが回り始め、ちゃんと火花も飛び、すんなりとエンジンがかかりました。
やっとひと安心。
新車じゃこんな謎解きはできません。
おそらく、解かなければならない謎がつぎつぎに登場すると思いますが、それこそがポンコツ・オーナーの愉悦？（笑）

たぶん３６歳のカブ再生記（現在進行形）

おそらく１９６９年製、３６歳と思われるホンダのスーパーカブを購入した。C７０という、俗称「あんどんカブ」の７０CC版である（ヘッドライトの下のあんどんのようなぼわっとしてポジションがライトが名称の由来）。競合メーカーの真似っこビジネスバイクが２スト搭載で迫ってくるなかで、パワーアップを図ったモデルである。はっきりいって、味はいい。古ぼけた車体がなんともいえないスローな雰囲気を醸し出していて、気にいっている。
しっかし。
気に入っていても、走らないのではしょうがない。
３６年も経っているわけだから、ボロなのはしょうがない。去年の末までは動いていたという言葉を信じて買ったのに。
全身を磨いて、バッテリーも新品に取り付け、いざ、キックした。

しっかし。
エンジンはかからない。
朝から晩までキックした。時には「押しがけ」も試みたのだが、始動する兆候はない。
プラグも新品にした。ガソリンも古いものから入れ替えた。
始動に必要なことはすべてやったつもりだが、かからない。
エンジンというものは、圧縮があり、適正な混合気があり、火花が飛べばかかると、教科書には書いてある。
本当は電気系に問題があると考えているのだが、問題点をひとつひとつ潰していくために、キャブレターのオーバーホールをした。
上が３６年を経過してきたキャブレターのオーバーホール後の姿。
感心したのは、これだけの年月を経ていながら、腐っているものがなかったということ。ボディはしっかりとしているし、中のガスケットからネジ１本まで、ちゃんと部品としてしっかりしていた。
約３時間かけての作業。つぎは、これをエンジンに取り付け、始動を試みる予定。これで、ダメなら、今度は電気系というやっかいな代物に挑戦することになる。

わたしをキャンプに連れてって

息子が免許を取ったので、バイクのソロ・キャンピングの練習に出かけた。こちらは事情があってクルマ。息子はバイク（完璧に整備されたセロー改）。キャンプ・スタイルは基本的にソロと、超がつく変則キャンプだ。
ソロ・キャンピングのノウハウとバイクがあれば、日本国内ならどこへでも行けてしまう。「覚える気はあるか？」と聞いたら、「YES」の答が出たので、実行ということになった。
テントやソロ用タープの設営。火器、照明具の使用方法など、ひととおりの常識をコーチ。むずかしいのは料理だろう。小さなコッフェルで飯を炊き、とりあえずカレーを作るということになった。
普通はこんな面倒なことはしないのだが、小さなコッフェルで飯を炊くのはけっこうむずかしい。理想的には、拾った木切れなどを使用するネイチャーストーブを使って炊きたかったのだが、ちょっとリスクがあるので、ここは普通にガスストーブを使用。なんとか炊けたが、チタンのコッフェルは飯炊きには向いていないようだ。
カレーもこのスタイルだと、難易度がぐっと上がる。地面に置いた高さ５cm,B４サイズのテーブルのテーブル の上に、B５サイズのさらに半分の大きさのまな板を置いて、オピネルのナイフでタマネギを刻むという、まさにおままごとのような料理になるのだ。
作っているうち一人分ならまだしも、二人分はこのスタイルでは厳しいだろうということで、クルマから大型の鍋を取り出し、上の写真のように焚き火料理ということになった。
道具ひとつの選び方、使用法、スタイルなど、さまざまなノウハウが必要だが、シンプルなスタイルのキャンプはおもしろいと再認識。