ホンダ・スーパーカブが名車たる所以。

富士山にスーパーカブで行ってみた。理由の第一はコストである。スバルラインの通行料金は不当に高い。普通車で２０００円。バイクでも軽自動車と同じ１６００円。この道はすでに償還済みで無料になってもおかしくはない。現に、表富士の富士山スカイラインはとっくに無料化されている。３００円安くなっての２０００円とはいえ、東富士五湖道路や河口湖線が実質的に無料化されている今、違和感は残る。ま、冬でも営業するのは、評価できるが。
そんななかで、スーパーカブである。１２５ccまでの二輪車は２００円。気軽に出たり入ったりできるのが大きい。
ただし、９０ccとはいえ、スーパーカブである、キャブ車である。２３００メートルを超える標高でもちゃんと機能するのか確かめに行ってきた。

答えは大正解。私の乗っているスーパーカブ９０カスタムは、トップのギア比がちょい低め。燃費も考えて、フロントスプロケットの歯数を増やそうかと思っていたのだが、スバルラインを走って、やめにした。
ほんの一部の急坂を除いて、トップ・キープでがんがん登って行く。速くはないが、ストレスはあまりない。全開ちょい手前でスロットルをキープするのが、私の走り方。料金所から五合目駐車場まで先に行っていただいたクルマは２台だけだった。ホンダはこのギア比を設定するにあたって、スバルラインでテストをしたのではないかと思えるほど絶妙のギア比であった。下りに関しては、もちろんまったく問題ない。走ろうと思えば、メーターを振り切って走れる。

さらに驚いたのがその燃費である。今回全体で６２km/lだったが、これには激しい渋滞路も含む。今まで街乗りにしか使わなかったのだが、ツーリング的な走り方では、リッター８０kmも可能と思われた。
これならプリウスにも絶対に勝てる。（街乗りだとたぶん負ける）

上の写真は２００円の通行料を払って手に入れたクロラッパタケ。前カゴ、リアボックスなど、積載スペースをいっぱい確保できるのもスーパーカブならでは。こうした収穫物もストレスなく載せられる。

↓野鳥写真も練習中

Comments

[ぽっとべりぃ]

最近のmidoさんの写真は画面全体がモスグリーン調でとてもいい感じですね。カラカラ低山を徘徊している私にとってうらやましい限りです。
カブも操縦者重量を考えると私の場合効果があまりでないだろうなぁ・・・

[ビーン]

スーパーカブはまさにスーパーですよね。昔、東京-大阪間をワンタンクで行けるって噂がありましたね～ｗ

[さと]

キノコも素敵ですが、鳥さんも素敵。
どちらの写真も極めて欲しいです。
乗り物の事はとんとわからず、カブさんの燃費の良さが分からないですが、
このバイクの写真も是非見たいです。

[種山]

先日はお疲れさまでした。クロラッパにありつけて嬉しかったです。

スレッドと全然関係ないですが、私もバッハを弾きたくて独学でチェロを弾いています。ここのところはほとんどの時間をきのこに充てているので、チェロはお休み中です。

今度、お会いしたら音楽談義もしたいですね。

[もせて]

ほんとに富士スバルラインの料金は高い！
それでもなお、５合目駐車場の空き待ち行列ができちゃう。
２０００円払って走って、車を止めるとすぐにきのこ採りの入山料を取りに来る。。
そうまでしてでも、あの山には入りたくなるのが恐ろしいところ。

[hal-co]

鳥さん，かわいい。
ゴジュウカラとか，街中では会えない鳥さんですよね。
（なんでとまっている枝に葉っぱが無いの？）

スバルラインは1回しか利用していないけど，通行料も多いし，メンテナンスも考えるとそういう料金になってしまう…のだといいけど，どこかの天下りさんのフトコロに入っているのはイヤだー。

[hal-co]

あうぅ，誤字↑誤字。

通行料→通行量
（くだらぬ赤字入れ，すみません）

[mido]

＞ぽっとべりぃさん　このカラカラ、さすがの富士山も耐えられないのではと心配です。
＞ビーンさん　スポーツスターとカブは永久に不滅です。
＞さとさん　リッター８０kmということは、BMWだと給油なしで５０００km走ってしまうということです。
＞種山さん　いろいろご教授、ありがとうございました。アドバイスに従い、今後は管孔の赤いイグチは食べないようにいたします。次回はバッハ談義でも。
＞もせてさん　懐の深い山だと思います。
＞hal-coさん　写真ではわかりにくいのですが、私の友達のコガラ１号君です。知り合いなので、この距離でも逃げません。木はマメザクラですが、木が弱ってる？